電動(dòng)叉車的主要?jiǎng)恿?lái)源于蓄電池組，由于叉車蓄電池屬于加水電瓶，需要進(jìn)行補(bǔ) 水、檢測(cè)密度等工作，我們簡(jiǎn)單說(shuō)下充電和電解液密度的注意事項(xiàng)，可避免充電電流大或者忘記加水產(chǎn)生的弊端，叉車電池每個(gè)單格內(nèi)的電解液液面高度，應(yīng)高出極 板10―15mm。保持蓄電池中各單格電解液液面高度是延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的z基本要求。檢查電解液液面高度的方法是：擰開(kāi)加液口蓋，用一根內(nèi)徑7mm左 右的玻璃管垂直插入加液口內(nèi)，接觸極板上緣為止，然后用拇指壓緊玻璃管上口，用食指和無(wú)名指將玻璃管夾住，輕輕提出，玻璃管中電解液的高度即為蓄電池內(nèi)電 解液平面高出極板的高度，應(yīng)為10―15mm為宜。檢查完畢，z后再將電解液放入原單格電池中。如果經(jīng)檢查蓄電池電解液液面過(guò)低，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水或市場(chǎng) 上銷售的蓄電池補(bǔ)充液，不允許添加如自來(lái)水、河水、井水等不符合要求的水，以免混入雜質(zhì)，造成自行放電的故障；也不要添加標(biāo)準(zhǔn)電解液，否則，會(huì)使電解液濃 度增大，縮短蓄電池的使用壽命。由于叉車蓄電池電解液的密度越高凝固點(diǎn)越低，冬季行車駕駛員可以根據(jù)當(dāng)?shù)貁低氣溫選擇合適的電解液密度。一般z低氣溫為 0℃時(shí)，選擇密度為1.26g/cm3的電解液；若在北方地區(qū)環(huán)境氣溫每降低10℃，所選的電解液須增加0.01 g/cm3。冬季嚴(yán)禁收車后添加蒸餾水，以防極板上部新添加的蒸餾水不能和硫酸充分混合而結(jié)冰，凍裂蓄電池外殼。

叉車蓄電池中，內(nèi)燃叉 車占據(jù)一小部分的啟動(dòng)電池，定期測(cè)量蓄電池電解液的密度，正常應(yīng)為1.23g/cm3左右（免維護(hù)蓄電池除外）。測(cè)量電解液密度的方法為：擰下蓄電池的各 加液口蓋，用密度計(jì)從加液口吸出電解液至密度計(jì)的浮子浮起來(lái)為止。當(dāng)密度計(jì)提至與眼睛視線平齊的位置時(shí)觀測(cè)讀數(shù)，確保讀數(shù)的準(zhǔn)確性。蓄電池電解液密度的高 低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的，電解液密度的下降程度是蓄電池放電程度的一種表現(xiàn)。測(cè)量每個(gè)單格內(nèi)的電解液密度，可以了解蓄電池的放電程度。當(dāng) 電解液密度低于1.23g/cm3（15℃）時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。電解液密度規(guī)定是以15℃時(shí)為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量的，如果溫度低于15℃或高于15℃時(shí)， 應(yīng)使用溫度計(jì)測(cè)量電解液的實(shí)際溫度，以供計(jì)算電解液密度的修正值。此外還要根據(jù)氣溫調(diào)節(jié)電解液密度，蓄電池電解液密度應(yīng)根據(jù)地區(qū)和季節(jié)條件進(jìn)行確定。密度 過(guò)高，影響蓄電池使用壽命；密度過(guò)低，易造成電解液冬季結(jié)冰。同一蓄電池的各單格電解液密度差值不應(yīng)大于0.01，若某一單格電池電解液密度下降過(guò)大，則 該單格電池內(nèi)部可能有故障，應(yīng)查明原因，予以修復(fù)。

叉車蓄電池充電工藝

1、充電前檢查：蓄電池是否完好無(wú)損，接線是否完好，并打開(kāi)氣蓋。

不要打開(kāi)或撥出電池上的注液液塞；

充電前或充電時(shí)不要加液；

電池附近嚴(yán)禁吸煙、產(chǎn)生火花或明火；

充電時(shí)電池不能同時(shí)放電；

充電時(shí)電池上不要擱置金屬工具；

充電時(shí)不要修理蓄電池；

充電時(shí)電解液溫度低于55℃。

2、如是新蓄電池，將比重配為1.26的電解液冷卻至30℃后注入蓄電池，注入量以高于保護(hù)板10~20毫米為妥，靜待6小時(shí)，液溫降至35℃以下方可開(kāi)始充電。所指電解液比重均指30℃而言，不同溫度時(shí)應(yīng)按下列公式換算：D30℃=Dt+0.007(t-30℃)

3、充電過(guò)程中電解液溫度不宜超過(guò)55℃，否則應(yīng)采取減小充電電流，人工降溫或暫停充電等措施。

4、蓄電池充電至飽和時(shí)，電壓和電解液比重在2~3小時(shí)內(nèi)基本不上升，并冒出大量氣泡，電解液比重達(dá)1.26，單格電壓達(dá)2.4V。

5、當(dāng)單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V(行駛加載)，電解比重下降至1.18時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。

6、蓄電池充電終期時(shí)，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸，調(diào)整電解液比重為1.26，并保持足夠的高度。蓄電池充電始末應(yīng)作電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護(hù)和保障分析。

7、蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊離車外進(jìn)行。

8、蓄電池充電環(huán)境必須通風(fēng)良好。尤其隨車充電四周須強(qiáng)行排風(fēng)。電池充電間通風(fēng)設(shè)備必須良好，溫度不高于40℃，可以計(jì)算空氣流通量，避免電池充電 時(shí)積聚氫氣-氧氣混合氣體引起爆炸，可以用下列公式計(jì)算：Q=0.05×I×N(其中Q：空氣流動(dòng)量，I：充電末期充電電流，N：電池單體個(gè)數(shù))，應(yīng)保證 充電間內(nèi)空氣流動(dòng)量大于計(jì)算公式中的空氣流動(dòng)量。

9、蓄電池的初、常充電數(shù)據(jù)可參考下表，(如蓄電池帶說(shuō)明書請(qǐng)按說(shuō)明書操作)

叉車蓄電池安全使用說(shuō)明

一、日常檢查

1、液面

低于額定的液面，將縮短蓄電池的使用壽命，而且電解液太少將導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱損壞，因此，必須經(jīng)常注意電解液是否足夠。

2、接線柱、導(dǎo)線、蓋子

必須經(jīng)常檢查蓄電池接線柱接合處、與導(dǎo)線的連接處因氧化引起的腐蝕情況，同時(shí)檢查蓋子是否變形、是否有發(fā)熱現(xiàn)象。

3、外觀

蓄電池表面骯臟將引起漏電，應(yīng)使蓄電池表面隨時(shí)清潔、干燥。

二、保養(yǎng)

1、加水

按規(guī)定的液面添加蒸餾水，不要為了延長(zhǎng)加水間隔時(shí)間而添加過(guò)多的蒸餾水，加水過(guò)多電解液會(huì)溢出，導(dǎo)致漏電。

2、充電

充電過(guò)程中蓄電池會(huì)產(chǎn)生氣體，應(yīng)保持充電場(chǎng)所通風(fēng)良好，周圍沒(méi)有明火，同時(shí)充電過(guò)程中產(chǎn)生的氧氣、酸性氣體將對(duì)周圍產(chǎn)生影響。

充電期間拔下充電插頭會(huì)產(chǎn)生電弧，將充電機(jī)關(guān)閉后，方可拔下插頭。

充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應(yīng)開(kāi)啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電。

3、接線柱、導(dǎo)線、蓋子的維修

必須由生產(chǎn)廠家指定的專業(yè)技術(shù)人員方可進(jìn)行。

4、清潔

若不太臟，可以用濕布擦干凈，若非常臟，就要將蓄電池從車上卸下，用水清洗后使之自然干燥。

三、保管

1、保管場(chǎng)所

不能使之短路;

因雨淋導(dǎo)致短路可能產(chǎn)生火災(zāi)，并可能產(chǎn)生少量氫氣，因此必須將蓄電池存放在通風(fēng)、陰涼的場(chǎng)所。

2、廢舊的蓄電池

廢舊的蓄電池仍然存有電能，應(yīng)按照使用的蓄電池存放方法進(jìn)行保管。

四、電解液的操作

1、檢查比重

使用吸入式比重計(jì)檢查比重，作業(yè)時(shí)不要讓電解液濺灑出來(lái)，并要穿戴保護(hù)用具。

2、除檢查以外的操作

應(yīng)向?qū)I(yè)人員咨詢，特別是補(bǔ)充電解液(稀硫酸)時(shí)。

3、電解液泄露

由于蓄電池傾翻、破損導(dǎo)致電解液泄露，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理(參照緊急處理事項(xiàng))

五、壽命終期蓄電池的操作

1、壽命終期蓄電池的操作

蓄電池接近壽命終期時(shí)，單格電池內(nèi)的電解液消減得非常快，應(yīng)每天補(bǔ)充蒸餾水。

2、廢舊蓄電池的處理

對(duì)于廢舊蓄電池，抽出電解液，將蓄電池分解?？缮陶勈欠裼尚铍姵厣a(chǎn)廠家回收。

六、緊急處理

1、電解液濺到皮膚上。

用大量水沖洗。

2、電解液濺灑到眼睛

用大量清水沖洗，然后接受專業(yè)醫(yī)生的治療。

3、電解液濺灑到衣服

立即脫下衣服，用水沖洗后再用弱堿性皂液沖洗。

4、電解液泄露

電解液泄露到外部時(shí)，立即用石灰、強(qiáng)碳酸蘇打或碳酸蘇打等進(jìn)行中和，并用大量的水沖洗。