叉車蓄電池組依靠多個(gè)不同單節(jié)低電壓高容量的電池串聯(lián)組合使用,從而達(dá)到一個(gè)超級(jí)容量容器,因?yàn)槿粘9ぷ髌鸩孑d貨時(shí) 候,需要的工作的電流強(qiáng)度十分大,所以單體之間的容量均衡性要求很高,如電池組內(nèi)有一個(gè)或幾個(gè)內(nèi)阻變大的老化電池,其容量必然變小,充電器給電池組充電 時(shí),老化電池因容量小,將很快充滿。充電器會(huì)誤以為整組電池已充滿而轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài),以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態(tài)良好的電池不可能充滿。
電池 組將以老化電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充放電,經(jīng)多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環(huán),導(dǎo)致性能良好的電池的活化頻率極低,電池的極板活性物質(zhì) 逐步固化,使電池的容量逐步降低,電池后備時(shí)間縮短;很多用戶使用叉車到達(dá)一定時(shí)期,叉車蓄電池的 時(shí)間縮短,這個(gè)時(shí)候需要了解單節(jié)的電壓、容量差距有多大,長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行會(huì)造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低。
在運(yùn)行過程中,隨著使用時(shí)間的增加必然 會(huì)有個(gè)別或部分電池因內(nèi)阻變大,呈退行性老化現(xiàn)象,而整組電池的容量是以狀況z差的那一塊電池的容量值為短板,當(dāng)電池實(shí)際容量下降到其本身額定容量的 90% 以下時(shí),電池便進(jìn)入衰退期,當(dāng)電池容量下降到原來的80%以下時(shí),電池便進(jìn)入急劇的衰退狀況,衰退期很短,而且蓄電池組都是串連起來,如果有一節(jié)發(fā)生問 題,則整組都將失效,這時(shí)電池組已存在極大的事故隱患,加速老化而縮短使用壽命。同時(shí),由于目前監(jiān)測(cè)方式中存在的原理性缺陷,使電池組損害無法得以及時(shí)發(fā) 現(xiàn),東辛變、城中變?cè)l(fā)生過因蓄電池組整組性能大幅下降引起的直流異常消失或開關(guān)拒動(dòng)的情況。
因此,如不對(duì)電池進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)找出老化電池給予處理,電池組
的容量將變小,電池壽命縮短,影響系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行,綜合描述,要想叉車蓄電池的壽命正常發(fā)揮,發(fā)揮它應(yīng)有的循環(huán)次數(shù),必須定期檢查、維護(hù)叉車電池的容量、密度、電壓、電解液測(cè)試,否則很快報(bào)廢。
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