叉車蓄電池的由于是加水電瓶，需要日常檢查電解液是否足夠，保持蓄電池內(nèi)部電解液液面高度。一般夏季1星期檢查1次，冬季2星期檢查1次。這個(gè)可以依靠液位顯示器體 現(xiàn)，又或直接可以揭開蓋子目測(cè)，用半透明塑料作外殼的蓄電池，殼外即可看到內(nèi)部液面高度，外殼上還有上、下2條標(biāo)線，液面高度只要在這2條標(biāo)線之間即可。 用黑色塑料作外殼的蓄電池，檢查時(shí)要擰開加液蓋，可…

電動(dòng)叉車蓄電池作為叉車的必要部件，其使用也是z頻繁的，但是由于各種原因會(huì)導(dǎo)致不同的問題，下面天威電源來講一下常見故障和原因。叉車蓄電池電池電量不夠，這種情況通常是因?yàn)椴徽_的充放電導(dǎo)致的電池電極擁堵導(dǎo)致，這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)該停止使用叉車，并且把電池的兩極接在放電樁上把電完全放掉，然后插上電源把電充滿。叉車蓄電池?zé)o法充電，顯示電池為0，這個(gè)時(shí)候要小…

叉車蓄電池雖然說是深循環(huán)放電電池，但若過去虧電，極板硫化會(huì)加快的，蓄電池組效率低是因?yàn)榻?jīng)常大電流放電引起的，本身叉車限制1.5噸的，長期叉貨超過1.5噸或者接近1.5噸，放電深度對(duì)蓄電池使用壽命的影響也非常大，蓄電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少，盡管小電流放電能提高蓄電池的效率，但是當(dāng)用極小電流長時(shí)間放電時(shí)，將導(dǎo)致蓄電池實(shí)際放出容量超過其額定…

叉車蓄電池是電瓶叉車的核心動(dòng)力，由于在使用過程中，充電、放電狀態(tài)是決定它循環(huán)壽命的主要步驟，很多用戶往往忽略了充電這一塊，用完叉車后，把蓄電池組接上叉車充電機(jī)就不管了，以至很多時(shí)候還沒充滿電情況下，使用了車輛，長此以往會(huì)加速叉車蓄電池的硫化速度，影響了他的壽命。斷續(xù)充電可以說降低了它的循環(huán)次數(shù)，不少工廠叉車司機(jī)中午休息的時(shí)候，電瓶叉車還剩余…

叉車蓄電池充電是我們老生常談的問題，很多用戶老是埋怨蓄電池壽命短，時(shí)間一長功率和使用時(shí)間明顯減少，為什么呢？還是得從我們?nèi)粘５某潆娬f起。首先蓄電池在我們買回來以后，因?yàn)殚L時(shí)間不使用電量肯定會(huì)不慢，長期不使用，內(nèi)在的正負(fù)離子的活動(dòng)處于一個(gè)停滯階段，這個(gè)時(shí)候我們一般會(huì)選擇充滿電然后再使用，其實(shí)這種方式是對(duì)蓄電池有非常大的傷害，長期不運(yùn)動(dòng)的正負(fù)電…

作為江蘇工礦企業(yè)日常使用頻率很高的叉車，蓄電池的好壞直接影響到叉車的使用效率和壽命，如何在江蘇選擇一款不錯(cuò)的叉車蓄電池呢？目前江蘇市場(chǎng)上有很多蓄電池廠家，但是因?yàn)橐?guī)模技術(shù)研發(fā)力量的不同，從而蓄電池的優(yōu)劣也各不相同，因此選叉車蓄電池一定要選一些國內(nèi)信譽(yù)比較好的知名品牌。在江蘇選購叉車蓄電池的時(shí)候防止不良廠家魚目混珠把雜牌產(chǎn)品貼上名牌的標(biāo)識(shí)，所…

蓄電池的自放電叉車電池放置一段時(shí)刻后，其電量自行耗費(fèi)叫自我放電。如電池蓋上的電解液沒有明白潔凈，單體的正負(fù)極柱之間導(dǎo)電而致使自放電。電池彌補(bǔ)加水的雜質(zhì)太多，自放電更快。電池長時(shí)刻放置不必，致使硫酸下沉，電池下有些電解液密度比上有些大，極板上下有些 之間發(fā)作電位差，致使自放電。 處理辦法：堅(jiān)持蓄電池外部清洗，留意常常鏟除極柱處的氧化物和酸垢。…

觀光車蓄電池運(yùn)送、貯存⒈ 因?yàn)橛械碾姵胤至枯^重，必需留意運(yùn)送東西的選用，禁止翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。⒉搬運(yùn)電池時(shí)不要觸動(dòng)極柱和安全閥。⒊蓄電池為帶液荷電出廠，運(yùn)送中應(yīng)避免電池短路。⒋電池在設(shè)備前可在0~35℃的環(huán)境下寄存，但寄存不能超越六個(gè)月，超越六個(gè)月貯存期的電池應(yīng)充電保護(hù)，寄存地址應(yīng)清洗、通風(fēng)、枯燥。觀光車蓄電池運(yùn)用與留意事項(xiàng)⒈ 蓄電池荷…

電瓶是叉車的動(dòng)力源，性能的好壞將直接影響電瓶叉車的使用，在日常使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范做好蓄電池的日常檢查與維護(hù)工作,并按蓄電池維護(hù)規(guī)定執(zhí)行。這種牽引叉車蓄電池主要分為英標(biāo)BS158寬系列，德標(biāo)DIN198寬系列，采用管式的極板研究制造，初期實(shí)行三充三放，使電瓶組實(shí)行完全百分百化學(xué)反應(yīng)，廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)進(jìn)口系列電動(dòng)叉車。叉車電池一般由2V電壓的單格電池串聯(lián)…

叉車電池的液體濃度檢測(cè)一般用比重計(jì)測(cè)量，這個(gè)數(shù)值比較準(zhǔn)確，用萬能表測(cè)量單體還存在一定的虛電壓，當(dāng)蓄電池電量不足，電解液密度過低時(shí)，藍(lán)色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓點(diǎn)，周圍是無色透明圓環(huán)），表示蓄電池虧電嚴(yán)重，必須立即充電，當(dāng)電解液液面過低時(shí)，兩只小球都將下落到極限位置，此時(shí)觀測(cè)孔上呈“外紅內(nèi)無色”（中心呈無色…

電瓶叉車，意指以電池作為驅(qū)動(dòng)力的牽引叉車，電瓶是叉車的基本核心，行車、載物均以其推動(dòng)，少了電瓶組，叉車如廢鐵般，毫無價(jià)值而言，那么叉車電池是如何構(gòu)成的呢？在電瓶叉車、電瓶牽引車上使用的電源基本上都是動(dòng)力型蓄電池。動(dòng)力型蓄電池也稱牽引型叉車蓄電池，其工作原理與啟動(dòng)型蓄電池基本相同，在結(jié)構(gòu)上，動(dòng)力型蓄電池正極板一般采用管式極板，負(fù)極板是涂膏式極…

叉車蓄電池屬于開口式鉛酸電 池，這種開口電池使用必須要嚴(yán)謹(jǐn)，在平時(shí)充電和保養(yǎng)時(shí)期，要注意很多細(xì)節(jié)，否則將產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)性，在充電時(shí)期將產(chǎn)生可燃性和爆炸性的氫氣，使用工具時(shí)， 不要讓蓄電池產(chǎn)生火花，不要在蓄電池附近抽煙和點(diǎn)火柴。電解液中含有毒性和腐蝕性的硫。防止電解液接觸到眼睛、皮膚或衣服。不要誤飲電解液。在蓄電池附近 工作時(shí)，需帶安全護(hù)目鏡…

叉車蓄電池正常更換安裝時(shí)間為 10-15分鐘左右，快的可以5分鐘裝好，在企業(yè)生產(chǎn)效率中，特別在加班加點(diǎn)裝貨的時(shí)候，需要備用叉車蓄電池組，2～3組電池替換，更換需要時(shí)間，如果不 熟悉，或者不熟練的操作，很容易造成事故或者降低企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，“快速更換電池”是推動(dòng)電動(dòng)汽車換電模式乃至實(shí)現(xiàn)新能源汽車商業(yè)化的重要前提，只有更換電 池的速度不高于、甚至低于傳統(tǒng)…

叉車蓄電池使用壽命是其瓶頸， 多年來一直無法突破，雖以低廉的價(jià)格占據(jù)市場(chǎng)，但作為發(fā)展中國家，應(yīng)更具環(huán)保的材質(zhì)作為導(dǎo)向，引進(jìn)新能源開發(fā)技術(shù)，替代叉車鉛酸電池，在新能源叉車重所需 要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短，使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時(shí)間長，鉛是重金屬，存在污染，與新能 源動(dòng)力叉車的概念背道…

目前叉車蓄電池多數(shù)以鉛酸材質(zhì) 生產(chǎn)為主，一個(gè)單格叉車電池的標(biāo)稱電壓是2V，能放電到1.5V，能充電到2.2V，有因其價(jià)格低廉，得到市場(chǎng)上消費(fèi)者的認(rèn)可，但叉車蓄電池本身材質(zhì)帶有 污染屬性，我國環(huán)保問題日益嚴(yán)重，很多蓄電池制造廠得不到規(guī)范化管理，當(dāng)多節(jié)電池串聯(lián)使用時(shí)，性能z差的電池往往成為整組電源的瓶頸。在油價(jià)高企和環(huán)保的 雙重壓力下，傳統(tǒng)工業(yè)車輛領(lǐng)域也…

叉車蓄電池配合電動(dòng)叉車出廠，在工廠內(nèi)可選不同容量標(biāo)配或者高配的鉛酸蓄電池組，可根據(jù)自己的工作量、起叉貨物重量、循環(huán)壽命次數(shù)可選擇，依靠叉車蓄電池品牌讓企業(yè)提供參考，國內(nèi)外的電池品牌不同。在購買叉車的時(shí)候需要注意以下幾點(diǎn)：整車高度，這個(gè)是要與掛車相匹配的，所以要提前做一個(gè)測(cè)量。z大行走速度，有些用戶由于工作距離較遠(yuǎn)，工作強(qiáng)度大，所以要考慮這一…

叉車蓄電池在充電過程 中，產(chǎn)生氫氣，應(yīng)該遠(yuǎn)離明火，不可在附近吸煙，叉車作為物流必備的裝備，很多時(shí)候使用并沒得到規(guī)范的管理，為了進(jìn)一步檢查蓄電池的故障性質(zhì)和程度，以便對(duì) 其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定，可以結(jié)合蓄電池充電過程進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)蓄電池的不同表現(xiàn)，判明蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。正常狀態(tài)。對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池電壓和電解液比重都…

眾所周知，叉車蓄電池依靠2V的單體串聯(lián)組成，混合更加強(qiáng)的電流，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)叉車行駛為目的，單體在z初期，采用管式 極板組合，初充電爭兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電 解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45~65h，充電過程中應(yīng)常測(cè)量電解液…

叉車蓄電池作為牽引力，是叉車主要?jiǎng)恿χ?，價(jià)格分量是整車重要支 流，在使用過程中，或多或少因使用不當(dāng)造成外殼破裂，這樣如更換單體或許增加了企業(yè)成本，小編簡單說下原始修復(fù)方法：蓄電池殼體材料為聚丙烯塑料，教材上 介紹的有環(huán)氧樹脂修補(bǔ)法、松香瀝青修補(bǔ)法、石棉瀝青修補(bǔ)法和生漆修補(bǔ)法，四種方法的焊料均需要多種原料按比例配制。由于原料不易備齊、工藝復(fù)…

牽引車蓄電池屬于開口加液 電池，非日常所見的免維護(hù)，目前在電池行業(yè)，還沒研究出免維護(hù)閥控式的牽引叉車電瓶，這種開口電池后期需要經(jīng)常加液，如果工作量大或者充電電流過大，那么 每次耗液量是很快的，那么我們?cè)撊绻考右弘姵氐臉?biāo)準(zhǔn)呢？根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)得知，加蒸餾水的時(shí)候高過極板10至15毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不 得超過上紅線。電解液太滿會(huì)從…